Najveća razlika između njih je što je cijena izgradnje portalne dizalice jeftinija. Da bi izdržala opterećenje, mostna pokretna dizalica zahtijeva znatno više strukture, što povećava ukupne troškove dizalice. Mostnim nadzemnim dizalicama su potrebni stubovi do kraja krana kako bi podržali dvije grede, dok portalnim dizalicama je potreban samo jedan set uspravnih konstrukcija i bez greda. Budući da portalna dizalica može koristiti pod kao potpornu konstrukciju, tipična instalacija će uštedjeti hiljade funti čelika i rada.
Korištenje prostora – portalna dizalica, na primjer, nema stubove, ali ima stazu koja se proteže duž piste na tlu. Zbog toga je potrebno odvojiti ovaj dio trgovine i rezervirati ga isključivo za dizalicu. Sve je u zraku u sistemu dizalice mosne grede, tako da se prostor ispod dizalice može koristiti za prolaze, vrata ili skladište. Ovo područje neće biti pokriveno dizalicom, ali nije mrtvi prostor. Kao rezultat toga, mostna pokretna dizalica će vam omogućiti da bolje iskoristite prostor dok pokrivate isto područje.
Sigurnost i održavanje dizalica - Oba sistema dizalica zahtijevaju redovno održavanje i inspekcije od strane kompetentne osobe. Komponente mostne pokretne dizalice bit će više iznad tla, što će inspekciju učiniti izazovnijom. Svi funkcionalni dijelovi portalne dizalice su na tlu i lako dostupni. Isto tako, gusjenice portalne dizalice će biti podložnije oštećenjima jer su na tlu. Budući da postoje električne tačke i tačke uklještenja na nivou tla, portalne dizalice predstavljaju povećan sigurnosni rizik.
Sposobnost prijenosa tereta – Jedna od karakteristika portalnih dizalica za koju vjerujem da je nedovoljno cijenjena je sposobnost prenošenja tereta preko vertikalnog uspravnog položaja i izvan područja pokrivenosti dizalice. Ovo je vrlo popularno u brodogradilištima, gdje se konzolni dio portalne dizalice koristi za izvlačenje brodskih kontejnera s brodova i njihovo skladištenje između stubova. Druga konzola sa druge strane se koristi za utovar kamiona. Ovo se može uraditi samo sa sistemom portalnih dizalica jer mostne dizalice imaju fiksne grede za sletnu stazu koje to sprečavaju. Ova vrsta operacije ima potencijal u sistemu hibridnih dizalica preko čeličane, gdje se konzolni dio dizalice koristi za istovar čelika iz kamiona parkiranog paralelno s dužinom dizalice. Materijal se može sortirati i pohraniti ispod glavnog tijela dizalice. Druga upotreba koja vam pada na pamet je transport tereta preko granica dizalice od jednog do drugog prodajnog prostora. Sa gredom mosta, morali biste spustiti teret i premjestiti ga preko mrtvog prostora na neki drugi način, dok s portalnom dizalicom, jednostavno možete prebaciti teret preko konzolnog dijela.
Privremena instalacija - U situacijama kada je kranski sistem samo privremena instalacija u zgradi, portalna dizalica bi zaista zablistala. Ako ste iznajmili radnju ili fabriku umjesto da trošite novac na mostnu pokretnu dizalicu koja nikada ne bi napustila zgradu, mogli biste dizajnirati sistem portalne dizalice koji bi se kasnije relativno lako mogao transportovati na novu lokaciju.
